I. Storingen in het motorsysteem
1. Zwarte of blauwe rook: Zwarte rook duidt op een onvolledige verbranding, terwijl blauwe rook erop wijst dat er olie bij de verbranding betrokken is; beide houden verband met overbelasting.
2. Verminderd vermogen en langzame acceleratie: langdurig gebruik van de motor met hoge- belasting leidt tot een lager uitgangsvermogen.
3. Versnelde verslechtering van de olie: Hoge temperaturen veroorzaken oxidatie en bederf van de olie, wat resulteert in verlies van smering en bescherming, wat mogelijk kan leiden tot ernstige fouten zoals het krassen van cilinders en het vastlopen van lagers.
II. Afwijkingen in het hydraulisch systeem
1. De temperatuur van de hydraulische olie stijgt met 15–20 graden: Dit duidt op een verminderde viscositeit van de olie, veroudering van de afdichtingen en een verhoogd risico op lekkage.
2. Langzame of zwakke beweging: Een slechte start/stop van de trilrol of een zware besturing duiden bijvoorbeeld op onvoldoende hydraulisch motorvermogen.
3. Leidinglekken of barsten: Een te hoge systeemdruk kan lekkages of zelfs leidingbreuken bij verbindingen of slangen veroorzaken, wat een veiligheidsrisico met zich meebrengt.
III. Schade aan trillingslagers en transmissiecomponenten
1. Abnormaal lagergeluid of oververhitting: Overbelasting verkort de levensduur van trillingslagers met 30%–50%, wat resulteert in een "zoemend" geluid of overmatige hitte.
2. Losse excentrische blokken of versleten spline-assen: Dit leidt tot onstabiele amplitude, trillingen van de machine en heeft invloed op de verdichting.
IV. Vermoeidheid van structurele componenten en lasscheuren
1. Microscopische scheuren in stalen wiellassen: Opeenhoping van metaalmoeheid, vooral bij de naafverbinding en de versterkende ribgebieden.
2. Vervorming of scheuren van het frame: Het falen van het schokabsorptieapparaat resulteert in een directe overdracht van de impactkracht, waardoor structurele schade ontstaat.
V. Andere typische fouten
1. De watertemperatuur overschrijdt voortdurend de 95 graden: het koelsysteem is overbelast, waardoor mogelijk een automatische uitschakelbeveiliging wordt geactiveerd.
2. Frequente instrumentalarmen: de ECU rapporteert foutcodes zoals P0234 (over-boostdruk) en P0087 (onder-brandstofdruk).
3. Langere remweg en vertraagde besturing: Dit beïnvloedt de operationele nauwkeurigheid en de veiligheid van de constructie, vooral bij het werken op hellingen waar het risico nog groter is.
