Extreem lage temperaturen zorgen ervoor dat automotoren niet kunnen draaien. De belangrijkste reden is dat de viscositeit van het vet toeneemt, de capaciteit van de accu afneemt en de verneveling van de arme brandstof.
De viscositeit van de motorolie neemt toe naarmate de temperatuur daalt en de stroomprestaties afnemen, wat leidt tot een verlaging van het smeerniveau van de motor en een toename van de wrijvingsweerstand van de krukas.
Wanneer de batterij een lage temperatuur heeft, neemt ook de viscositeit van de elektrolyt toe, neemt het penetratievermogen af en zorgt de toename van de interne weerstand ervoor dat het batterijvermogen en de klemspanning aanzienlijk afnemen en zelfs niet kunnen worden opgeladen en ontladen. De stroom voorkomt dat de starter het benodigde vermogen krijgt en niet voldoet aan de specificatie van de startsnelheid.
Vanwege de lage temperatuur is de snelheidsverhouding van de krukas van de motor die wordt gebruikt om de motor van een auto te laten draaien niet hoog, zijn de temperatuur van de luchtinlaat en het gasdebiet laag en is de kwaliteit van de verstuiving van de brandstof slecht, wat verhoogt verder de moeilijkheid om de motor van een auto te laten draaien.
Bij lage temperaturen hebben verschillende oliën een lage viscositeit en een slechte vloeibaarheid, wat de werking van de rol bemoeilijkt en de schade aan de onderdelen verergert.
De viscositeit van het vet is hoog, het verlies aan oliemengkracht tijdens de werking van de organisatie wordt vergroot, de cilinderinhoud van de motor wordt verminderd en de efficiëntie van de transmissie is laag, waardoor het aandrijfvermogen van de rol en de excitatie regulator.
De slechte vetstroom maakt het smeren van sommige onderdelen moeilijker en vermindert het effect van smeren, waardoor de schade aan motor- en versnellingsbakcomponenten wordt verergerd.
De lage viscositeit van de werkvloeistof verhoogt ook de wrijvingsweerstand van de pijpleiding, waardoor het moeilijker wordt voor de hydraulische pers om te werken, de efficiëntie van het door de hydraulische pers aangedreven remsysteem afneemt en de moeilijkheid van het rijden toeneemt, wat van invloed is op het werk van de motor veroorzaakte grote schade. Veilig rijden.
Er is ook een algemeen risico op bevriezing tijdens de bouw in koude seizoenen. Als de elektrolyt van een oplaadbare lithiumbatterij bijvoorbeeld bevriest, zal deze niet meer werken. Bevriezing van waterkoeling en warmteafvoer Het koelcirculatiewater van de automotor zal de heat pipe-radiator en cilindervoering bevriezen.
