Trillingseffect van kleine trilrol XCMG XS400J

Er is een vijandigheid tussen trilling en trillingsreductie in trilwalsen. Enerzijds moet de rotatie van de grote massa in het trilwiel worden gebruikt om periodieke trillingen op te wekken, die inwerken op de grond die wordt getrild om de grond de vereiste functies te laten vervullen. Aan de andere kant moet de trilling van het trilwiel worden verminderd. Overbrenging naar het frame en andere voertuigsystemen om de prestaties en het comfort van het voertuig te verbeteren. De belangrijkste taak van de trillingsdempende schakels op alle niveaus in de trilwals is het verminderen van de trillingsoverdracht. Het trillingsdempende ondersteuningssysteem tussen het trilwiel en het voorframe is de belangrijkste trillingsdempende schakel in het trillingsdempende systeem van de trilwals, ook wel de primaire schokbreker genoemd. Aan de andere kant, nadat de trilling van het trillende wiel en de oneffenheden van de weg zijn overgedragen via het dempingsondersteuningssysteem, wordt het trillingsniveau aanzienlijk verminderd. Tussen het trilwiel en het framesysteem meerdere rubberen dempers met dezelfde doorsnede in verschillende plaatsing. De vibrator vormt het trillingsdempende ondersteuningssysteem van het trilwiel. Afhankelijk van de ontwerpkenmerken en toepassingsvereisten van het trilwiel, is de spanning van de rubberen schokdemper anders, zodat de dynamische stijfheid ook verschillende kenmerken heeft.
Bewegingsanalyse van ondersteuningssysteem voor demping van trillingswielen

Elastische spindel met rubberen schokdemper

1. De elastische as x, y en z van de rubberen schokdemper verwijzen naar de drie assen op een enkele rubberen schokdemper.

Wanneer de belasting in axiale richting optreedt, vindt alleen de verplaatsing langs de belastingsrichting plaats, en de drie loodrechte assen die geen hoekverplaatsing optreden.

2. Het elastische midden O van de rubberen schokdemper verwijst naar de kruising van drie orthogonale elastische hoofdassen op een enkele rubberen schokdemper.

Voor een rubberen schokdemper met een eenvoudige dwarsdoorsnedevorm is de elastische hoofdas de symmetrieas en het elastische midden de positie van het zwaartepunt. Vanwege de symmetrie van de cirkelvormige doorsnede van de enkele rubberen schokdemper in het trillingsdempende ondersteuningssysteem, hebben de elastische hoofdassen X en Z dezelfde mechanische eigenschappen en dragen beide de afschuifbelasting. De dynamische functie wordt verkregen door de dynamische test. De elastische hoofdas Y kan trek- en compressiebelastingen dragen, en de bijbehorende mechanische functie Young's modulus F kan worden gebaseerd op de Poisson-verhouding van het rubbermateriaal. en de schuifelastische modulus G

(1) De hoofdtraagheidsas van het stijve lichaam van het trilwiel

(2) De hoofdtraagheidsas van het trillende wiel verwijst naar de drie verticale assen die door het zwaartepunt x, y en z gaan zonder massatraagheidsproducten. De mechanische analyse van de drie assen vertegenwoordigt de bewegingsmethode van de overeenkomstige richting van het trilwiel.

(3) Het zwaartepunt van het trillende wiel is het snijpunt van de drie traagheidsassen.

Het trilwiel is een eenvoudige cilinder met een symmetrische dwarsdoorsnede en de traagheidsas en het zwaartepunt kunnen worden bepaald op basis van de symmetrie van het ontwerp.